相信不少市民乘搭公共巴士時都見過有乘客使用乘車證，除了八達通機聲響不一樣，螢幕上亦會顯示乘車證：車資$0。除了現職專營巴士公司僱員及家屬外；在專營巴士公司工作滿 20 年的同事，在 65 歲退休時都能取得退休乘車證，免費乘搭各專營巴士公司路線。
退休巴士職員從事巴士行業甚至超過 40 年，見證香港起飛的黃金年代；不少巴士職員仍能將 7、80 年代發生在車廂和廠房的故事娓娓道來。這張退休乘車證是對巴士職員多年來辛勤工作的肯定和感激，也是身為巴士業從業員的身份認同；「老前輩」們絕對值得擁有退休乘車證。
不過，有巴士公司退休證制度似乎已經到達終點站；早在 2021 年三月，九巴已經將退休證改為長者八達通，退休員工乘搭專利巴士時會與一般乘客無異，扣 2 元車費，巴士公司會補貼相關車資。而在六月初，匯達交通服務有限公司屬下的新巴及城巴也發出指示更改其員工退休證及家屬證使用安排，形式與九巴安排似，要求 65 歲以上乘車證用者轉為個人八達通。
陸路客運工會聯合陣線聯席今日召開記者招待會指出，各大專營巴士公司會突然修改執行多年的退休證政策，所謂空穴來風必有因；巴士公司似乎透過改變退休證政策，借機收取政府「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」（二元優惠計劃）中的車費補貼！換句話說，巴士公司將退休乘車福利的大部分開支轉嫁政府，並由全港納稅人負責「埋單」。
專營巴士公司如此做法，未知運房局及勞福局是否知情？政府在年初取消對巴士公司的補貼，令疫情下經營困難的交通業務雪上加霜，逼使巴士公司使出渾身解數，用各種不堪入目的方法取得收益。
認為政府相關部門必須提供誘因及適切監管，確保巴士公司能夠專注於為市民提供優質客運服務；而非從事生產周邊產品及政策漏洞獲利。若今次巴士公司成功利用優惠計劃得益，實在難以想像他們會繼續研究及推動何種畸形政策獲利。政府牽頭推出一個讓大眾心悅誠服的援助公共交通機構政策、提升交通服務水平；總好過不聞不問，讓巴士公司悄悄將帳單攝過門縫送到府上。
本聯席現要求：
（一）四間巴士公司還原退休證計劃
（二）要求運房局及勞福局回應 2 元乘車優惠計劃是否存有漏洞
（三）要求運輸署盡快與本聯席開會
（四）巴士公司盡快與本聯席成員工會開會商討。
記者 許文光